Nissan ကဂလိုရီယာ: ဓါတ်ပုံများ, သုံးသပ်ချက်များ, သတ်မှတ်ချက်များ

Nissan ကဂလိုရီယာ - 1959 သည်အထိစတင်မပြုခဲ့သောဂျပန်ကား။ ဒီအစက်မင်းသားမော်တော်ကုမ္ပဏီအဖြစ်, ထိုကဲ့သို့သောစိုးရိမ်ပူပန်မှုအတွက်ဖန်ဆင်းခဲ့သည်။ အစပိုင်းမှာမော်ဒယ်တစ်မူထူးခြားသော platform ပေါ်တွင်တည်ဆောက်ခဲ့ပေမယ့်တတိယမျိုးဆက်လွှတ်ပေးရန်စတင်အခါ, Nissan ကား Cedric ထုတ်လုပ်ရန်စတင်ခဲ့ပြီး - သာအချိန်တွင်နောက်ဆုံးပြင်ဆင်ခဲ့သည်။ ကောင်းပြီ, ဒီမော်ဒယ်တစ်ဦးကြွယ်ဝသောသမိုင်းရှိပါတယ်။ ထိုအခါအများဆုံးစိတ်ဝင်စားဖွယ်အချက်အလက်များကျနော်တို့ကိုပြောပြချင်ပါတယ်။

ပထမမျိုးဆက်

1959 - သောအလင်းအလွန်သွားကြဖို့စတင်ခဲ့သည့်အခါဖွင့် ပထမဦးဆုံးကားများ Nissan ကားဂလိုရီယာ။ အဆိုပါကားကို (သာတိုးပွားလာ) သည်မင်းသား Skyline platform ပေါ်တွင်တည်ဆောက်ဖို့ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပါတယ်။ သို့သော်အဘယ်သူ၏အသံအတိုးအကျယ် 1.9 လီတာဖြစ်ခဲ့သည်, ထိုပြီးစီးခဲ့မူရင်းစက် inline လေးဆလင်ဒါ 80-မြင်းကောင်ရေအားအင်ဂျင်ကို။ ဤသည်ယူနစ် 4-တီးဝိုင်း "စက်ပြင်" စီမံခန့်ခွဲတာဖြစ်ပါတယ်။ ဂျပန်ဧကရာဇ်၏အနာဂတ် - ဒါဟာဧပြီလ 1959 ခုနှစ်တွင်ပထမဦးဆုံးထုတ်လုပ်မှုမော်ဒယ်များထဲကတစ်ခု, အိမ်ရှေ့မင်းသား Akihito မှပေးအပ်ကြောင်းစိတ်ဝင်စားဖို့ပါ!

ဒီအစက်ရူပ, ဒါပေမယ့်လည်းပစ္စည်းကိရိယာများမသာမင်းသား Skyline ကားကနေကွဲပြားခြားနားသည်။ ဒီကားကယ့်ကိုလေးစားစေ၏။ သူဟာ 1959 ခုနှစ်ရဲ့အစမှာလူထုမှစတင်မိတ်ဆက်ခဲ့ပါတယ် - ယခုတိုကျိုမော်တော်ပြရန်အဖြစ်လူသိများသောပြပွဲမှာ။

ဒုတိယမျိုးဆက်

ဒီလွှတ်ပေးရန်၏ထူးချွန်ကိုယ်စားလှယ်များယာဉ်များ S40, S44 နှင့် W40 ဟုယူဆနေကြသည်။ သူတို့ကအစောပိုင်း 60 ထဲမှာပေါ်လာတော့တယ်။ ဤရွေ့ကားမော်ဒယ်များ Nissan ကားဂလိုရီယာအပြင်အမေရိကန်ကားများကဲ့သို့အကြည့်ရှုကြ၏။ ဒီဇိုင်းမဆိုအမှု၌, ရှင်းရှင်းလင်းလင်းခြေရာခံ။ အထူးသဖြင့် Chevrolet ကား Corvair မှတူသလိုခံစားရတယ်။ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်များကိုများတွင်ကားတိုးတက်လာသည်။ အဘယ်သူ၏ပါဝါ 94 "မြင်း" ဖြစ်ခဲ့သည်, ပြီးတော့ 6-cylinder In-line ကိုအင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားတဲ့မော်ဒယ်ဖြစ်လာခဲ့သည်စတင်တည်ထောင် 1.9 လီတာအင်ဂျင်။ ဒါဟာကုမ္ပဏီရဲ့သမိုင်းမှာပထမဦးဆုံးထိုကဲ့သို့သောအင်ဂျင်ဖြစ်ခဲ့သည်။ 106-မြင်းကောင်ရေ 2.5 လီတာ, G-7 ကယ့်ကိုအထင်ကြီးစရာပါပဲ။ ဒါဟာအာဏာကိုယူနစ်အတွက် sedan ကား (လည်းဂျပန်၌) 1964 ခုနှစ်တွင်ကျင်းပခဲ့ခန္ဓာကိုယ် Grand Prix ၏ဒုတိယအဆင့်အနိုင်ရယူဆောင်သည်။

ဒါဟာကားတစ်စီး၏ဒုတိယစီးရီးအတွက်အာဏာကိုပြတင်းပေါက်လက်ခံရရှိကြောင်းစိတ်ဝင်စားဖွယ်ဖြစ်ပါတယ်။ နှင့်အောက်တိုဘာလများတွင် 1962 ခုနှစ်၏ဆောင်းဦးရာသီအတွက်, ဒီမော်ဒယ်ပရိသတ်ကို G11-ကြိမ်မြောက်အင်ဂျင်မှပေးအပ်သည်။

အဆုံး 80

နှောင်းပိုင်း '' 50s အတွက်ကစပြီးအုပ်စုအများအပြားစဉ်မြေးဆက်ထုတ်ဝေခဲ့ပါသည်။ သို့သော်တစ်ဦးချင်းအာရုံစူးစိုက်မှုကိုငါမော်ဒယ်များနှောင်းပိုင်း '' 80s ထွက်လာသော Nissan ကားဂလိုရီယာ, ဖော်ပြထားခြင်းချင်ပါတယ်။ ထိုနေ့ရက်ကာလ၌, အတော်လေး, အစွမ်းထက်လှသောအဆင်းနှင့်ဂုဏ်သတင်းကားများပြီးသားကမ္ဘာပေါ်မှာရှိခဲ့သညျ။ ထိုအ, လွန်းသည်ဂျပန်ထုတ်လုပ်သူအရည်အသွေးကို၏စည်းကမ်းချက်များ၌ထက်နောက်ကျဖို့မဆုံးဖြတ်လိုက်ပါသည်။

1987 ခုနှစ်တွင်ပြည်သူပိုင်နှင့်ဝေဖန်သူများက၏အာရုံကိုထို hardtop ခန္ဓာကိုယ်ထဲတွင်ဖန်ဆင်းမော်ဒယ်၏ 4-တံခါးကိုဗားရှင်းကကိုယ်စားပြုခဲ့ပါတယ်။ ဒါဟာကားထဲတွင်ပထမဦးဆုံးအကြိမ်ပဲ "ဟု Nissan ကား" powerplant DOHC installed ခဲ့သည် - VG20DET ။ ထိုသို့ 4-တီးဝိုင်းအော်တိုဂီယာနှင့်အတူတွဲဖက်အလုပ်လုပ်ခဲ့ရတယ်။ ထို့အပြင်ထိုဂီယာဟာအလျင်ပြောင်းခြင်းထက်ပိုချောချောမွေ့မွေ့လုပ်ဆောင်မထွက်ရ, ထိန်းချုပ်ထားတဲ့ကွန်ပျူတာတပ်ဆင်ရန်ဆုံးဖြတ်သည်ခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။ တိုက်ရိုက်ကြမ်းပြင်ပေါ်မှာ, လမ်းဖြင့်, ထိုဂီယာရွှေ့။ တစ်ခုနှင့်လွတ်လပ်သော Multi-link ကို - တစ်ချိန်တည်းမှာထုတ်လုပ်သူပိုမိုခေတ်မီခြင်းနှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရသောအခြားဖို့နောက်ဘက်ရပ်ဆိုင်းမှု, အစားထိုးပါပြီ။

သို့သော်လည်းအသစ်က Nissan ကားဂလိုရီယာအကောင်းဆုံး finish ကိုခဲ့ရသည်။ VIP, Gran Tourismo, Classic, စူပါစိတ်တိုင်းကျ - အလားအလာဝယ်လက်အများအပြား options များရှိခဲ့ပါတယ်။ ထိုသို့သောမတူကွဲပြားမှုကိုပိုဝယ်လက်ကိုဆွဲဆောင်နိုင်ရန်အတွက်လုပ်ဖို့ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပါတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်, Gran Turismo ပစ္စည်းကိရိယာများလူငယ်များရည်ရွယ်ခဲ့သည်။ သူမသည်တစ်ဦးထက်ပိုခေတ်မီခြင်းနှင့်ပြိုင်ကားဆန်သောလက်ခံရရှိနှင့်လူငယ်များလာဘ်ထိုး။

နဝမနှင့်ဒသမမျိုးဆက်

ဤသည် Nissan ကားဂလိုရီယာ, အကိုးဆယ်၏ပုံမှန်ကားကိုပြသတဲ့ဓာတ်ပုံကို 1991 ခုနှစ်ကတည်းကထွက်သွားကြဖြစ်လာခဲ့သည်။ အလားအလာရှိသောဝယ်လက်ခြွင်းချက် sedan ကားကိုဆက်ကပ်။ စက်ဂုဏ်သရေရှိကြည့်ရှု - အထူးသဖြင့်သန့်စင်ပြီးအသွင်အပြင် frameless ဘက်ပြတင်းပေါက်မှတ်တိုင်နောက်ကွယ်မှဝှက်ထားအပ်ပေးတော်မူ၏။ ကားတစ်စီးအင်ဂျင် VG နှင့်အတူထုပ်ပိုး, "အလိုအလျောက်" 5-speed ကိုထိန်းချုပ်ထား။ 4-တီးဝိုင်းဒီဇယ် RD28 နှင့်အတူဘက်။ စိတ်ဝင်စားစရာက "စက်ပြင်" မရှိတော့ရရှိနိုင်ပါသည်။

သို့သော်အလားအလာဝယ်လက်များ၏ရွေးချယ်မှုသုံးအားကစားပစ္စည်းကိရိယာများကိုဆက်ကပ်။ တဦးတည်းထိပ်တန်းအဆုံးနှငျ့အခွားသောပုံမှန်ထက်, ဂန္ထဝင် - အရပ်သားနှစ်ဦးလည်းဖြစ်ခဲ့သည်။

ဆယ်ဘို့တဘို့မျိုးဆက်လည်းအထူးအကျိုးစီးပွားဖြစ်ပါတယ်။ ထုတ်လုပ်သူအဲဒီမှာကိုရပ်တန့်ဖို့မဆုံးဖြတ်လိုက်တယ်, မျိုးဆက်သစ်ယူနစ်အသစ်ကအာဏာကိုတပ်ဆင်ထားကြပါပြီဒါကြောင့်ယခင်စီးရီး Nissan ကားဂလိုရီယာ, အပြုသဘောပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းကိုလက်ခံရရှိခဲ့သည်။ အပြေးလက္ခဏာများလည်းပိုကောင်းလာပါတယ်။ စကားမစပ်, အီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်သောတက်ကြွပြုပြင်မွမ်းမံသံမဏိပြည့်စုံ pneumatic ရပ်ဆိုင်းမှု, sports ။ အလွန်အစွမ်းထက်တဲ့ကိုင်တွယ်နှင့်တည်ငြိမ်ရေး - ရလဒ်အဖြစ်။ ထိုစက်တွေမှာနောက်ပိုင်းမှာအထူးအင်ဂျင်ထင်ရှား။ , Nissan ကဂလိုရီယာပြည့်စုံ 187-အားကောင်းတဲ့ယူနစ် VQ25DE စတင်ခဲ့ပြီးနှင့် VQ30DE 220 လီတာ။ တစ်ဦး။ VQ30DET - တစ် turbocharged အတူဗားရှင်းလည်းရှိခဲ့သည်။ ဤသည်ယူနစ် 280 "မြင်းများ" ၏ပါဝါကိုထုတ်လုပ်နိုင်စွမ်းပါ! ဒါကြောင့်သူတို့ကကိုးဆယ်အတွင်းကယ့်ကိုအကောင်း "Nissan ကား" ဖြန့်ချိခဲ့ကြသည်။

Y34: နောက်ဆုံးပေါ်လွှတ်ပေးရန်

ယခုနောက်ဆုံးမျိုးဆက် Nissan ကားဂလိုရီယာအကြောင်းကိုအနည်းငယ်စကားများ။ ဒီစက်၏နည်းပညာဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများကိုခံထိုက်သောခဲ့ကြသည် - ဒီမော်ဒယ်နှစ်သိမ့်ခြင်းနှင့် sporty ၏စစ်မှန်တဲ့အားဝတျပွုသူမြားကလူများအတွက်စံပြ option ကိုဖြစ်လာသည်။ အဆိုပါကားကိုပြည့်စုံအစုံများစွာဆုံးရှုံးခဲ့ရသည်နှင့်ပုံမှန်အတိုင်းအားကစားအပြည့်အဝဖြစ်လာသည်။ မဝိသေသလက္ခဏာများ - ၏ပုံသဏ်ဌာ။ ခန္ဓာကိုယ် Y34 - တစ် sedan ကားဂန္ layout ကိုဖြစ်ပါတယ်။ မော်ဒယ်ပြီးစီးခဲ့နှင့် variable ကိုဂီယာ 3 သို့မဟုတ် 2.5 လီတာ V-shaped ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို။ သင်တို့သည်လည်း gidrotransformatornym "အော်တို" နဲ့တစ်ဦးဗားရှင်းကိုရှာဖွေနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ စိတ်ဝင်စားစရာက, မော်ဒယ်လေးဘီး drive ကို, နောက်ဘီး drive ကိုနှင့်စွမ်းဆောင်မှုထဲမှာရှိသကဲ့သို့အလငျး၌ရရှိနိုင်ပါသည်။

reviews နှင့်ကုန်ကျစရိတ်များ

တစ်ဦးကောင်း, ကောင်းစွာ-စုဝေးခြင်းနှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရသော "သံမြင်း" - ယာဉ်ကိုပိုင်ဆိုင်သူကိုလူအတော်များများပြုလုပ်ကြောင်းပြောကြသည်။ ထိုအခါ "Nissan ကား" ၏ပိုင်ရှင်တွေဖြစ်လာမှစိတ်ထဲမဟုတ်ဘူးတဲ့သူတွေကိုယာဉ်မောင်းတွေဆီကလည်းရှိပါတယ်။ ကောင်းပြီ, ယနေ့ရုရှား၌အမှန်တကယ် Y34 ကိုဝယ် - ကနောက်ဆုံးမျိုးဆက် "ဂလိုရီယာ" ။ ဘယ်လောက်ယခုတစ်ဦးချင်းတောက်ပအသွင်အပြင်နှင့်အတူဤပထမဦးဆုံးအတန်းအစားဂျပန် sedan ကားပွုနိုငျသနညျး ဒါကြောင့် 210 မြင်းကောင်ရေတစ်ဦးဓာတ်ဆီ 2.5 လီတာအင်ဂျင်နှင့်အတူမော်ဒယ် 2001 ပြဿနာနှင့်ပတ်သက်ပြီး 300 000 ရူဘယ်ကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။

automatic transmission, နောက်ဘက်ဘီး drive ကို, သီးခြားရာသီဥတုထိန်းချုပ်, ပါဝါထိုင်ခုံ, MAF အာရုံခံကိရိယာ, ခါးပတ်, ကောင်းသောဂီတ, 19 လက်မအရွယ်ဘီး - ဤအမှုအလုံးစုံတို့ကိုနှင့်ပိုပြီးပါဝင်သည်ကားနှင့်အတူကမ်းလှမ်းခဲ့သည်နေပါသည်! ၏သင်တန်း, မိုင်အကွာအဝေးဖြစ်မည်, အစားကြီးတွေ။ သို့သော်များစွာသောလူကားတစ်စီးဝယ်ယူချီတုံချတုံဖြစ်ကြသည်ကို၎င်း, နောင်တမရကြဘူး။ တိုင်းတစ်ဦးချင်းအဘို့ရှေးခယျြမှု, ဒါပေမယ့်ယေဘုယျအားဖြင့်တကယ့်အကောင်းမော်ဒယ်ဖြစ်ပါတယ်။