"Toyota Crown ဆုကို" - ဂျပန်ထုတ်လုပ်သူများ၏အရည်အသွေး

မော်တော်ကား "Toyota Crown ဆု" အတန်း "sedan ကား" တွင်ယင်း၏ယခင်ထံမှအလွန်ကွဲပြားခြားနားသောဖြစ်ပါသည်, သို့သော်မရရှိနိုင်ပါ။ စံပြဘတ်ဂျက် segment ကိုပိုငျဆိုငျကတညျးကကမဆိုရိုးရှင်းသောတန်ဖိုးရှိမဟုတ်မျှော်လင့်ထား။ Premio အားသာချက်ကတော့လူသိများတဲ့အရည်အသွေးကိုဖြစ်ပါတယ်။ အဆိုပါကုမ္ပဏီသည်၎င်း၏ဂုဏ်သတင်းကိုတန်ဖိုးထား, သာက high-tech စည်းဝေးပွဲကိုလိုင်းမော်ဒယ်ထုတ်လုပ်သည်။

နောက်ကျော 1957 ခုနှစ်ဂျပန်ကော်ပိုရေးရှင်းတိုယိုတာမော်တော်ကော်ပိုရေးရှင်းတဲ့မော်တော်ကား Corona စီးရီး၏ပထမ version ကိုမိတ်ဆက်ပေးသည်။ ဒါပေမယ့်နှစ်ပေါင်းလွန်နှင့်နည်းပညာအဆက်မပြတ်တိုးတက်လာနေသည်။ ဒီကားက၎င်း၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှအဓိကအားကြောင့်လူကြိုက်များရယူလိုက်သည်။ ကုမ္ပဏီအခါအားလျော်စွာကြောင့်ကွဲပြားခြားနားသောခေတ်ရေစီးကြောင်း setting, မော်ဒယ် updated အဘယ်ကြောင့်ဖြစ်ပါသည်။ 1996 ခုနှစ်တွင်ကပထမဦးဆုံးကားကိုစီးရီးသည်ထင်ရှား သည့်တိုယိုတာ Corona အဆိုပါ Premio ။

နည်းပညာဆိုင်ရာပစ္စည်းကိရိယာ

လုံးဝနီးပါးခန္ဓာကိုယ်သက်တမ်းတိုးသူက၎င်း၏အချိန်များအတွက်စတိုင်လူငယ်တစ်ဦး, ဖြစ်လာပြီး, တကအစွမ်းထက်အင်ဂျင်၏ပါးပျဉ်းအောက်တွင်ထားရှိသည်။ "Toyota Crown ပရီမီယံ" 145 ဌအတွက်တွန်းကန်အားကိုအိမ်ရှင်အဖြစ်လက်ခံကျင်းပပေးပါ။ s ကို (မိ 6000 Rev မှာ - ။ ။ max ကို) နှင့်တစ်ဦးအလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ် - 2000 ကုဗမီတာ။ စင်တီမီတာ။ ဒီယူနစ်သာ 92 သို့မဟုတ်ဖြစ်ပါတယ် 95 ကထုတ်တဲ့ဓာတ်ဆီ။ လောင်စာဆီဖြန့်ဝေတိုက်ရိုက်ဆေးထိုးသည့်စနစ် D-4 (လောင်စာထိုးဘို့ injector ကိုက်ညီ) ကဖျော်ဖြေနေသည်။ စံ L4 အတွက်လုပ် cylinder အစီအစဉ်, ထိုအဆို့ရှင်နှင့် Camshaft ၏အနေအထား - နှစ်ခု Camshaft အတူ overhead ။
နောက်ပိုင်းတွင် sedan ကားဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှင့်ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ 3 အသစ်များကိုအမျိုးအစားများကိုလက်ခံရရှိခဲ့သည်။

options ကို

ယာဉ်အတွက်ဂီယာပြောင်းလဲမှုကျော် D-မော်တာ 4 "Toyota Crown ပရီမီယံ" ဟု 4-speed ကိုထုတ်လွှင့်အတူ "စက်ရုပ်" ကိုကိုက်ညီ။ သို့သော်နောက်ပိုင်းတွင် (1997-2001 GG ။ ), အသစ်များယူနစ်ပေါ်အလုပ်လုပ်ပါကလည်း 5-speed manual တစ်ခု option ကိုအဖြစ်ကမ်းလှမ်းထားခြင်းဖြစ်ပါသည်။
ရှေ့ဘီး drive ကိုအပေါ်မော်ဒယ်ပြေးအားလုံးသည်မျိုးကွဲ, ရှေ့နှင့်နောက်ရပ်ဆိုင်းမှု damper Struts (ထို helical စမ်း) ကိုင်လော့။ အဆိုပါဘရိတ်စနစ်ကအလွန်ထွက်ထင်နေသည်။ ဤကိစ်စတှငျထုတ်လုပ်သူစေ့စေ့စပ်စပ်ခံစားရတယ်။ သည် "Toyota က Corona Premio" ၏ရှေ့မှောက်၌လေဝင်လေထွက် disc ကိုဘရိတ်တပ်ဆင်ထားခြင်းနှင့်စနစ်၏နောက်ဘက်အဆိုပါစည်တွေ့ဆုံရန်ဖြစ်ပါတယ်။ ဒီအယူအဆတာတော့သေချာတယ်ပေါင်းသော braking ညာဘက်ဖြန့်ဝေဖို့ကဖြစ်နိုင်ခြေစေသည်ဖြစ်ပါတယ်။
ဒါ့အပြင်မွေးရာပါမဟုတ်လူတိုင်းခေတ်ပေါ်ကားများဖြစ်သောလောင်စာဆီတိုင်ကီ (60 လီတာ) ၏ကြီးမားသောပမာဏ, အာရုံစိုက်။

ရှုထောင့်

sedan ကားအဖြစ်ရှင်းလင်းရေး, လုံလုံလောက်လောက်ကြီးမားပါက 155 မီလီမီတာ, ဘီး disc ကို၏အချင်းဝက် 14 လက်မဖြစ်ပါတယ်။ 4520h1695h1410 မီလီမီတာ: (အောက်တွင်ဖော်ပြထားသောပုံ) "Toyota Crown ပရီမီယံ" ကိုအောက်ပါအတိုင်းအတာနှင့်အတူခန္ဓာကိုယ်ရှိပါတယ်။ Wheelbase 2580 မီလီမီတာဖြစ်ပါတယ်။ ယာဉ်အလေးချိန် (ထိန်းချုပ်လိုက်ခြင်း) - 1190 ကီလိုဂရမ်။

စံပြ၏မရှိခြင်းကဘာလဲ?

ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်ဒီကားရဲ့အဓိကအားနည်းချက်များထဲမှတစ်ဦး updated Corona ထုတ်လုပ်သူများ၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကိုအဓိကအားဖြင့်ပြည်တွင်းစျေးကွက်အဖြစ်ဗြိတိန်ကနေဝယ်လက်အပေါ်မှီခိုအဖြစ်ဒီ model ၏ကားများသာညာဘက်တက်၏အခြေခံပေါ်မှာထုတ်ပေးသောအချက်ဖြစ်ပါသည်။ ယာဉ်မောင်း "ဂျပန်" ဟုအာဇာနည်မောင်းထုတ်ရန်လိုလားပါလျှင်မည်သို့ပင်ဆို, ဤအစီအစဉ်အားဖြင့်ရန်အသုံးပြုရလွယ်ကူသည်။

reviews

ကျွမ်းကျင်သူများရဲ့အဆိုအရတိုယိုတာ Corona Premio ဿုံလမ်းအပေါ်ခံစားရ၏။ မြို့အနှံ့တစ်ဦးကခရီးစဉ်ဒါမှမဟုတ်အဝေးပြေးလမ်းမကြီးဟာတစ်ဦးချင်းစီ modular အစိတ်အပိုင်းများအလုပ်နှင့်ဆော့ဝဲအစုအဝေး၌မိမိတို့အပြန်အလှန်အဖြစ်အပြုသဘောဒိုင်းနမစ်နှင့်ဆိုတဲ့စကားလုံးမလိုတော့ဘူးဆူညံသံများမရှိခြင်းအားဖြင့်လိုက်ပါသွား။ ကျနော်တို့ယေဘုယျအားစီမံခန့်ခွဲမှုအကြောင်းပြောဆိုလျှင်, ဂျပန်တို့ကစတီယာရင်၏လုံလုံလောက်လောက်ရင့်ကျက်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်၏ အဆိုပါစက်ပြင်ပေါ်မှာဂီယာပြောင်းလဲမှုမှာ "အလိုအလျှောက်" box ကိုမွေးရာပါအရင်အတွက်ချို့ယွင်းချက်အများစုဖျက်သိမ်းကိုလည်း ပို. ပင်ပျော်စရာဖြစ်လာသည်။

တစ်ဦးဟူသောဝေါဟာရကို (2001 ခုနှစ်ဖြန့်ချိသည်နောက်ဆုံးပြုပြင်မွမ်းမံ) ၏နှစ်ရှည်လများကိစ္စနှင့်အချိန်ကြာမြင့်စွာတည်တံ့လည်ပတ်နေသော်လည်းယနေ့သင်ဆဲတင်းကျပ်သောအရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှုအဖြစ်ကောင်းမကောင်းတည်ငြိမ်အခြေအနေကား "Toyota Crown ဆု" ကိုရှာတှေ့နိုငျ - ကဂျပန်အင်ဂျင်နီယာတစ်ဦးမွေးရာပါပစ္စည်းဥစ္စာပိုင်ဆိုင်မှုဖြစ်ပါတယ်။