သတ်မှတ်ချက်များနှင့်ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်စက်ဘီး KTM RC390

မော်တော်ဆိုင်ကယ်စက်မှုလုပ်ငန်းတစ်ခုမယုံကြည်နိုင်လောက်အောင်မှုနှုန်းမှာဖွံ့ဖြိုးဆဲသည်နှင့်မျှမတို့ကုမ္ပဏီရှိရပ်တန့်ဖို့စီစဉ်မထားဘူး။ နောက်ကျော 2013 ခုနှစ်, စျေးကွက်ကုမ္ပဏီ KTM ကနေအသစ်တခုစက်ဘီးရှိပါတယ်။ RC390 အမှတ်အသားများနှင့်အတူဤလိမ္မော်ရောင် "သားရဲ၏" ပင်အရှိဆုံးတောင်းဆိုမှုများ motoekspertov အထင်ကြီး။ အသစ်အဆန်းအားလုံးနောက်ဆုံးပေါ်နည်းပညာဆိုင်ရာအချက်အလက်များနှင့်မူရင်းဒီဇိုင်းဖြေရှင်းချက်ရှိပါတယ်။ ယှဉ်ပြိုင်ကုမ္ပဏီတွေရဲ့ကိုယ်စားလှယ်တစုံတယောက်သောသူသည်၏ထိုအချိန်ကထိုကဲ့သို့ရလဒ်ဝါကြွားလို့မရပါဘူး။

ယေဘုယျအမြင်

လုံလောက်အောင်ကျစ်လစ်သိပ်သည်းပေမယ့်သူတို့ရဲ့အသွင်အပြင်အတွက်အထင်ကြီးမနည်းအစွမ်းထက်စက် - ကထိုကဲ့သို့သော KTM RC390 အတွက်ဖန်တီးခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။ တာဝန်ရှိအင်ဂျင်နီယာများပြဿနာဖြေရှင်းနည်းလာအရှိဆုံးမျှမျှတတမော်တော်ဆိုင်ကယ်ဖန်တီးခဲ့ကြသည်။ ဒါဟာမြို့ပြပတ်ဝန်းကျင်၏မကြောက်သောကွောငျ့, တစ်လောကလုံးဖြစ်ပါတယ်, ဒါပေမယ့်လည်းလမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်အပေါ်ဿုံသူ့ဟာသူဖော်ပြသည်။ အရင်ကဆိုရင်အဘို့အပြီးပြည့်စုံသော, ကသာစက်ဘီး KTM RC390 ခြုံငုံသုံးသပ်ကြည့်ဖို့လိုအပ်ပေသည်။ ဒါကအလားအလာဝယ် captivate ဖို့လုံလောက်တဲ့ဖြစ်လိမ့်မည်။

အသစ်အထင်ကရမော်ဒယ်ဧည့်သည်၏ကျယ်ပြန့မှတပ်အားကစားလက်လှမ်းစေသည်။ ပထမတစ်ချက်မှာကထိုကဲ့သို့သောအစွမ်းထက်အားကစားစက်ဘီးစျေးနှုန်းအနိမ့်ပုံပေါ်စေခြင်းငှါအနေဖြင့်နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ data တွေကိုအပြည့်အဝ, ၎င်းတို့၏လိုအပ်ချက်များကိုလိုက်နာ။

၏ကုန်ကျစရိတ်

စံပြကတည်းကကြောင့် KTM ၏တာဝန်ရှိသူတဦးကကိုယ်စားလှယ်များ၏ကြီးမားသောကွန်ရက်မှတဆင့်ရောင်းချခဲ့သည် CIS နိုင်ငံများတွင်, 2013 ကနေထုတ်လုပ်တာဖြစ်ပါတယ်။ ပျမ်းမျှ 299 တထောင်ရူဘယ်အပေါ်ခန်းထဲမှာအသစ်သောယူနစ်များ၏စျေးနှုန်း။ သင့်အနေဖြင့်အလယ်တန်းစျေးကွက်အပေါ်အတော်လေးလျောက်ပတ်သောရွေးချယ်မှုများရှာတွေ့နိုင်ပါသည်။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, နိမ့်ဆုံးကုန်ကျစရိတ် 250 တထောင်ဖြစ်ပါတယ်။ သစ်တစ်ခု၏ကုန်ကျစရိတ်နှင့်ညီမျှသည့်နှစ်နှစ်ကျော်တစ်ယူနစ်အများဆုံးစျေးနှုန်း cabin ထဲမှာထိတွေ့။ ပြီးသားအချို့ရှိလောင်စာဆီစနစ်အားပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းရောင်းချခြင်းသို့မဟုတ်တစ် Fair ဖြင့်အစားထိုးနေကြပါတယ်။

တပ်အားကစား၏အဓိကလုပ်ငန်း

အဘယ်သူ၏သတ်မှတ်ချက်များသည်၎င်း၏ယခင် Duke 390 ကနေသိသိသာသာကွဲပြားခြားနားနေကြသည်မဟုတ်အသစ် KTM RC390, လမ်းစက်ဘီးအကြားလုံးဝအသစ်သောစံချိန်စံညွှန်းများနှင့်စည်းမျဉ်းသတ်မှတ်။ သူဟာအားကစား MWC ၏ဝိသေသအင်္ဂါရပ်တွေရှိပါတယ်။ ယခင်ကအဘယ်သူမျှမထိုကဲ့သို့သောမြင်ကွင်းတစ်နည်းပညာနှင့်ဗေဒအချက်နှစ်ခုလုံးကနေပီပီမူကွဲ created ရှိ၏။

ထုတ်လုပ်မှု

သာပထမဦးဆုံးအတန်းအစားနှင့်အဆင့်မြင့်နည်းပညာပစ္စည်းများအသုံးပြုကြသည်ဖန်တီးသောအခါ။ ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်စက်ဘီး KTM RC390 ကျွမ်းကျင်သူများကယူနစ်အလေးချိန်မှဆက်ဆံရေးပါဝါအပေါ်ဿုံမျှမျှတတမော်တော်ဆိုင်ကယ်ကြောင်းကုမ္ပဏီ၏ကြေညာချက်ထေူ၏။ အံ့သြဖွယ်တိမ်းခြင်းနှင့်အစွန်းရောက်ထောင့်လစျြလြူရှုမဆိုအားကစားသမားစွန့်ခွာမည်မဟုတ်။ တကယ့်မျိုးနွယ်သို့ပျင်းစရာခရီးလှည့်မှမည်သည့်ယခုအချိန်တွင်ဆိုင်ကယ်အဆင်သင့်။

ယခင်, စက်ဘီး KTM RC390 ထူထောင်ခဲ့သည့်ပုံသဏ္ဍာန်မရှိ, လျော့နည်းဒဏ္ဍာရီမော်ဒယ် Duke 390. တည်ဆောက်သိသိသာသာအပြောင်းအလဲများအောင်မရှိဘဲအင်ဂျင်ကျန်ရစ်ခဲ့ပေမယ့်အခြားအစိတ်အပိုင်းများကိုလုံးဝသစ်တွေဖြင့်အစားထိုးခဲ့ကြသည်။ တိုးတက်လာသော undercarriage, ကြီးမားတဲ့ Fair ရှိပါတယ်, နှင့်ဆင်းသက်ရှေ့ပြေးပြောင်းလဲသွားတယ်။

နယူး Chassis ကို

ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်စက်ဘီး KTM RC390 ရှာဖွေနေ, သင်က၎င်း၏ကိုယ်ထည်ဟာသူ့အရင်ထွက်ခဲ့တဲ့အပေါ်ထားရှိခဲ့သည့်အချိန်ကို-စမ်းသပ်ပြီး "birdcage" ရန်အလွန်ဆင်တူသည်ကိုသတိပြုမိပါလိမ့်မယ်။ သိသာတူညီနေသော်လည်းကြောင့်အားကစားစွမ်းဆောင်ရည်ကိုနှင့်ဆိုင်ကယ်၏ Ergonomics တိုးတက်စေရန်, တစ်ဦးလုံးဝကွဲပြားခြားနားသောဂျီသြမေတြီရှိပါတယ်။ ကိုင်တွယ်ရှေ့လမ်းဆုံလမ်းခွများအကွံထောင့်ပြောင်းလဲနေတဲ့အားဖြင့်တိုးတက်, အဖြစ် wheelbase လျှော့ချနိုင်ပါတယ်။ မည်သည့်မြန်နှုန်းမှာတည်ငြိမ်မှု - ဤဤမျှကာလပတ်လုံးများအတွက် developer များဆည်းကပ်ရာဖြစ်တယ်။

စက်

အဆိုပါအင်ဂျင်တစ်သံမဏိ matrix ကိုအတွက်တပ်ဆင်ထားသည်ကိုမည်သည့်ပြောင်းလဲမှုများကိုခံမထားပါဘူး။ ဒါဟာယုံကြည်စိတ်ချရသောနှင့်ထိပ်မှာတပ်ဆင်ထားသည့် Duke 390. တိုတောင်းလေဖြတ်အင်ဂျင်လေးလုံး-အဆို့ရှင်, အရည်-အအေး, ထိုသူနှစ်ယောက် Camshaft ပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားခဲ့တစ်ချိန်တည်းအလွန်အစွမ်းထက်ပါဝါယူနစ်မှာ, တူညီတဲ့အဆင့်မြင့်နည်းပညာပါပဲ။ စုစုပေါင်းအသံအတိုးအကျယ်ပြုလုပ်လက်ထက် 35 nm torque မှာ 44 ^{မြင်းကောင်ရေအားပေးဖို့တားဆီးမထားဘူး,} 375 စင်တီမီတာ ³ ဖြစ်ခဲ့သည်။ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုတိုးတက်စေရန်, အီလက်ထရောနစ်လောင်စာထိုး system ကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။ ဒါဟာဖြင့်လမ်းကြောင်းပေါ်တွင်မောင်းနှင်ခြင်းနှင့်အထူးသဖြင့်ခက်ခဲကဏ္ဍများကိုကျော်လွှားတဲ့အခါမှာအလွန်အရေးကြီးပါသည်သော accelerator လက်ကိုင်ဖို့ချက်ချင်းတုန့်ပြန်ပေး, လောင်စာဆီတိကျမှန်ကန်နို့တိုက်ကျွေးရေးအဘို့ခွင့်ပြုပါတယ်။

high-tech အစိတ်အပိုင်းများ

ကျော်ကြားတဲ့ကုမ္ပဏီ Brembo များ၏ပါဝင်မှုနှင့်အတူ created ဘရိတ်စနစ်,, ရှေ့ 300mm disc ကိုနှင့် 230 မီလီမီတာ Single-ပစ္စတင်ဘရိတ်၏နောက်ဘက်တစ်ဦးလေးပစ္စတင် calipers ပါဝင်ပါသည်။ အဆိုပါမှတ်တိုင်ဟာကို ABS စနစ်ဖြင့်သတ်မှတ်ထိန်းချုပ်ဖို့အငယျဆုံးသော-လူသိများကုမ္ပဏီ Bosch ရဲ့မဟုတ်ပါဘူး။ ဤအမှုအလုံးစုံတို့ကိုပြီးသားပဲပျင်းရိပြန်လည်သုံးသပ်ထွက်သယ်မပြုခဲ့သောအခြေခံ KTM RC390 အတွက်ပေးထားပါသည်။

အလားအလာရှိသောပြဿနာများ

ကုမ္ပဏီအနေဖြင့်မော်တော်ဆိုင်ကယ် KTM တချို့ပြဿနာတွေနဲ့ချို့ယွင်းချက်မရှိဘဲသူတို့ရဲ့ယုံကြည်စိတ်ချရနှင့်ကြာရှည်ခံမှုအားဖြင့်သွင်ပြင်လက္ခဏာ, ဒါပေမယ့်သို့ရာတွင်ကြသည်မဟုတ်။ စက်ဘီး KTM RC390 100 ကျော်တထောင်။ ကီလိုမီတာသွားနိုင်သဖြင့်, ကန့်သတ်သည်မဟုတ်။ ဒါဟာ 2014 ခုနှစ်ထုတ်ပေးခဲ့ပြီးသောအချို့ဖြစ်ရပ်အတွက်, ကြယ်များဦးဆောင်နေတဲ့ချွတ်ယွင်းဖော်ထုတ်သည်ဟုထုတ်ပြန်ချက်တွင်ဖော်ပြထားသည်ကျိုးနပ်သည်။ မည်သည့်ပြင်ပအရိပ်လက္ခဏာရှိသည်နှင့်ကပထမဦးဆုံးဖွင့်လှစ်ဆားကစ်သည်အထိဆုံးဖြတ်ရန်အတော်လေးခက်ခဲသည်ပါဘူးသောဤစက်ရုံချွတ်ယွင်း။ အဆိုပါကုမ္ပဏီသည်၎င်း၏ဂုဏ်သတင်းကိုတန်ဖိုးထားခြင်းနှင့်အရည်အသွေးအတွက်တာဝန်ဖြစ်ပါသည်, ဒီအကြောင်းပြချက်များအတွက်ဝန်ဆောင်မှုစင်တာများ၏အစားထိုးသည့်အာမခံသဘောတူညီချက်အတွက်သတ်မှတ်ထားသောစည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများနှင့်အညီတာဝန်ခံအခမဲ့ဖြစ်ပါတယ်။

ပိုမိုကောင်းမွန်စေရွေးချယ်စရာ

ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်စက်ဘီး KTM RC390 သည့်ယန္တရား parameters တွေကိုတစ်ဗဟုတိုးတက်စေခြင်းနှင့်မြှင့်တင်ရန်တို့သည်ကြီးစွာသောအလားအလာရှိကြောင်းဖော်ပြသည်။ ပိုင်ရှင်များ၏တစ်ဦးကအများကြီးအလွန်ခဲအသွင်အပြင်၏အသေးအဖွဲပြုပြင်မွမ်းမံရန်ကန့်သတ်ထားရှိပါသည်။ စည်းကမ်းအဖြစ်အောက်ပါအလုပ်:

• ဆိုင်ကယ်၏အဆုံးအသုံးပြုမှုပေါ် မူတည်. နောက်ဘက်အတောင်ပံအစားထိုးထုတ်ဆောင်သွားကြ၏။ ဒါဟာနည်းနည်းပိုက်ဆံလေးစားမှုနှင့်အတူလုပ်ဆောင်နိုင်တယ်။
• စတော့ရှယ်ယာလည်ပတ်အစားထိုး။ စက်ရုံစနစ်၏အရပျ၌တိုက်တေနီယမ်ဆောက်လုပ်ရေး installed ။ ဤအအိပ်ဇောစနစ်၏အသက်တာကိုတိုးချဲ့မည်, အဖြစ်စက်ဘီးက၎င်း၏ပြိုင်ကားဆန်သောအကျင့်စာရိတ္တကိုအလေးပေးတံ့သောထူးခြားတဲ့အသံပေးရ။
• အဆိုပါသတ်မှတ်ချက်နှင့်အသေးငယ်တဲ့ဝန်သို့မဟုတ်ပစ္စည်းကိရိယာများသယ်ယူပို့ဆောင်လတံ့သောသစ်တစ်ခုပင်စည်, တခါတလေ။

အထူးကိစ္စများတွင်, အစာရှောင်စီးနင်းချစ်သူများလောင်စာထောက်ပံ့ရေးစနစ်က setting ဖြုန်းနေကြတယ်။ ရလဒ်အနေနဲ့က 15 km / h ပျမ်းမျှအများဆုံးမြန်နှုန်းတိုးမြှင့်ဖို့ခွင့်ပြုပါတယ်။ ဆိုင်ကယ်ရပ်ဆိုင်းမှုနှင့်အများဆုံးမြန်နှုန်းတိုးမြှင့်ဖို့လုံလောက်တဲ့ခိုင်မာသောဆိုးရွားစွာယူနစ်များ၏ကိုင်တွယ်နှင့်တည်ငြိမ်မှုကိုထိခိုက်နိုင်သောကြောင့်၎င်းသည်သင်ကအလွဲသုံးစားမနိုင်သည်ဟုထုတ်ပြန်ချက်တွင်ဖော်ပြထားသည်ကျိုးနပ်သည်။

ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်စက်ဘီး KTM RC390 က KTM ဿုံတစ်ဦးမျှမျှတတအနိမ့်စျေးနှုန်းမှာအာဏာနှင့်ကြော့ရှင်းပေါင်းစပ်ကုမ္ပဏီ၏ဖန်တီးမှုကြောင်းပြသထားတယ်။ ဤရွေ့ကား parameters တွေကိုတပ်အားကစားနှင့်ချိတ်ဆက်အရာအားလုံးကို၏ပရိသတ်များနှစ်သက်သောလို့မရပါဘူး။

ဖန်ဆင်းခြင်း၏အချိန်မှာဆိုင်ကယ်နှင့်အတူယှဉ်ပြိုင်နိုင်ကြောင်းမျှအစားထိုးရှိ၏။ ထို့ကြောင့် RC390 အံ့ဩစရာမရှိက၎င်း၏အတန်းထဲတွင်ခေါင်းဆောင်တစ်ဦးအမည်ရှိခဲ့အတည်ပြုလိုက်သည်။ ဒါကချစ်ရာသခင်သည် Duke 390 တစ်ဦးကိုခံထိုက်သောသူကိုအစားထိုးဖြစ်ပါတယ်။