မော်တော်ယာဉ်ကိုယန္တရား။ ဖော်ပြချက်, စစ်ဆင်ရေးနိယာမ

ယခုအချိန်တွင် installed သူတို့၏အမျိုးအလူကြိုက်အများဆုံးအင်ဂျင်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ဖြစ်ပါတယ်။ ၏ဒီဇိုင်းနှင့်စစ်ဆင်ရေး တစ်ဦးမော်တော်ယာဉ်အင်ဂျင် ကပါဝင်သည်ရာ၏အစိတ်အပိုင်းများကိုတစ်ခုဗဟုပေမယ့်အစားရိုးရှင်းတဲ့။ ကျွန်တော်တို့ကိုပိုပြီးအသေးစိတ်အတွက်ဒီဆနျးစစျကွပါစို့။

စုစုပေါင်း DiC device ကို

ယင်းမော်တာအသီးအသီးတစ်ဆလင်ဒါနှင့်ပစ္စတင်ရှိပါတယ်။ စက်မှုပြောင်းလဲခြင်းသို့ပထမဦးဆုံးအပူစွမ်းအင်အတွက်မော်တော်ယာဉ်ရွှေ့ဖို့ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်ဖြစ်သောတွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။ ယင်းမော်တာထဲကလာသောလက်ကိုင်, စဉ်ဆက်မပြတ်လှည့်နိုင်အောင်ပဲတစ်မိနစ်များတွင်ဤလုပ်ငန်းစဉ်, အဆရာနဲ့ချီထပ်ခါတလဲလဲဖြစ်ပါတယ်။

စက်အင်ဂျင်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအလုပ်စွမ်းအင်အဖြစ်ပြောင်းလဲပေးသောအများအပြားရှုပ်ထွေးသောစနစ်များနှင့်ယန္တရားများပါဝင်ပါသည်။

ယင်း၏အခြေခံသည်:

• ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူး;

• crank ယန္တရား။

ထို့အပြင်က system ကိုအလုပ်အောက်ပါအတိုင်း:

• ပါဝါ;

• စက်နှိုး;

• start-up;

• အအေး;

• ချောဆီအရည်ကြည်။

Crank ယန္တရား

သူ့ကိုမှကျေးဇူးတင်ပါသည်, rotary လက်ကိုင်သို့အပြန်အလှန်ရွေ့လျားမှုပြန်သွားလေ၏။ အဆုံးစွန်သောနောက်ဆုံး link ကိုဂီယာဘီးများမှာအထူးသဖြင့်အဖြစ်လွယ်တစ်သိသိထက်အားလုံးစနစ်များကိုမှကူးစက်သည်။ ထိုသူတို့ကအလှည့်အားဖြင့်အလုပ်လုပ်ကြသည်။

ကားကိုမော်တော်ယာဉ်ဘီးရသေးလျှင်, လှုပ်ရှားမှုအဘို့ဤယန္တရား, ဖြစ်ကောင်းလိုအပ်သောပါပြီမဟုတ်ပေ။ သို့သော်အပြည့်အဝတရားမျှတသည့် crank အလုပ်၏စက်၏အမှု၌။

ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရား

ပြီးသားအိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့နှင့်လောင်ကျွမ်းခြင်းထုတ်ကုန်ဖယ်ရှားပြီးတော့, လောင်စာဆီအရောအနှောသို့မဟုတ်လေထုအခြိနျဇယားမှ (အင်ဂျင်များတွင်အရောအနှောများဖွဲ့စည်းခြင်း၏ဝိသေသလက္ခဏာများပေါ် မူတည်. ) ကိုဆလင်ဒါသို့စီးဆင်းမှုကြောင့်။

ဘယ်အချိန်မှာဒီဓါတ်ငွေ့လဲလှယ်လေဖြတ်နှင့်အတူစည်းရုံးရေးနှင့်အရည်အသွေးအလုပ်လုပ်အရောအနှောအာမခံနှင့်အပူလွှတ်ရာအကြီးမြတ်ဆုံးအကျိုးသက်ရောက်ရယူနေဖြင့်စီစဉ်ထားအချိန်တွင်အချို့သောငွေပမာဏအတွက်နေရာကြာပါသည်။

ထောက်ပံ့ရေးစနစ်က

ယင်းဆလင်ဒါထဲမှာ combusted လောင်စာဆီမှလေထု၏အရောအနှော။ ထည့်သွင်းစဉ်းစားအောက်တွင်စနစ်ထောက်ပံ့ရေးငွေပမာဏနဲ့ရိုးရိုးအချိုးအစားကိုထိန်းညှိ။ မကြာခဏပြည်တွင်းရေးနှင့်ပြင်ပအရောအနှောဖွဲ့စည်းခြင်း။ ပထမဦးဆုံးအမှု၌, လေထုနှင့်လောင်စာဆလင်ဒါပြင်ပတွင်နှင့်အခြားသောအတွက်ရောစပ်ကြသည် - အတွင်းအပြင်။

ပြင်ပအရောအနှောဖွဲ့စည်းရေးနှင့်အတူပါဝါကိုစနစ်ကတစ်ဦး carburetor ဟုခေါ်သောအထူး device ကိုရှိပါတယ်။ ဒါဟာလောင်စာလေထုသို့ပက်ဖျန်း, အဲဒီနောက်ဆလင်ဒါသို့စီးဆင်းသည်။

ယန္တရားမော်တာ ပြည်တွင်းရေးအရောအနှောဖွဲ့စည်းရေးနှင့်ဆေးထိုးစနစ်ဖြင့်မော်တော်ယာဉ်တစ်ဒီဇယ်ဖြစ်ပါတယ်။ သူတို့ကိုခုနှစ်တွင်လောင်စာဆီအထူးယန္တရားများအားဖွငျ့ထိုးသွင်းသည်အဘယ်မှာရှိလေကောင်းလေဆလင်ဒါ, နှင့်ပြည့်စုံသည်။

စက်နှိုးစနစ်က

အင်ဂျင်ရှိ-စက်နှိုးတွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။ သူတို့တစ်တွေမြင့်မားမှတဆင့်စီမံဆောင်ရွက်အဖြစ်ဒီဇယ်ယူနစ်, မလိုအပ်ပါဘူး ချုံ့၏ဒီဂရီ အမှန်တကယ်ပူဖြစ်လာရသောလေ။

အဆိုပါအင်ဂျင်လျှပ်စစ်မီးပွားဥတုအတွက်အဓိကအားဖြင့်အသုံးပြုခဲ့သည်။ သို့သော်အပြင်, စက်နှိုးပြွန်အလုပ်လုပ်ကိုင်အရောအနှောမီးလောင်ရာပစ္စည်းဥစ္စာဖြစ်ပေါ်သောသုံးနိုင်တယ်။

ဒါဟာတခြားနည်းလမ်းတွေထဲမှာမီးပေါ်မှာသတ်မှတ်နိုင်သည်။ သို့သော်အများဆုံးလက်တွေ့ကျတဲ့အကြွင်းအကျန်ယနေ့စနစ်ကမီးပွားချရန်။

စတင်

ဒီစနစ် startup မှာအင်ဂျင်လက်ကိုင်လည်ပတ်အောင်မြင်နေသည်။ တစ်ဖွဲ့လုံးကအင်ဂျင်များ၏စစ်ဆင်ရေးနှင့်တစ်ဦးချင်းစီယန္တယားကိုစတင်ရန်လိုအပ်သောဒါဟာဖြစ်ပါတယ်။

အဆိုပါ starter ကိုစတင်ရန်အဓိကအားဖြင့်အသုံးပြုခဲ့သည်။ သူ့ကိုမှကျေးဇူးတင်ပါသည်, လုပ်ငန်းစဉ်အလွယ်တကူမြန်မြန်ဆန်ဆန်နဲ့ယုံကြည်စိတ်ချရသောအထဲကယူသွားတတ်၏။ ဒါပေမယ့်အရံပေါ်မှာအလုပ်လုပ်တယ်သော pneumatic ယူနစ်, တစ်မူကွဲရှိပါတယ် ချုံ့လေထု၏ ပုတွန်းအသံဖမ်းတွင်သို့မဟုတ်တစ်လျှပ်စစ် drive ကိုနှင့်အတူလုံခြုံ။

အရိုးရှင်းဆုံးစနစ်ကအင်ဂျင်ထဲမှာလက်ကိုင် cranked အပေါင်းတို့နှင့်ယန္တရားများနှင့်စနစ်များ၏လုပျငနျးကစတင်ခဲ့သည်သောမှတဆင့် crank ရန်ဖြစ်ပါသည်။ မကြာသေးခင်ကအထိ, ရှိသမျှဒရိုင်ဘာယျတျောနှငျ့အတူသူမ၏ယူခဲ့ပါတယ်။ သို့သော်မဤကိစ္စတွင်အတွက်အရာအဆင်ပြေ၏အဘယ်သူမျှမရှိပေလိမ့်မည်။ ထိုကြောင့်, ရှိသမျှယနေ့ပြုလုပ်စရာမလိုဘဲလုပ်ပါ။

အအေး

ဒီစနစ်၏ပြဿနာအချို့အပူချိန်လည်ပတ်မှုယူနစ်ကိုဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားဖို့ပါပဲ။ ယင်းဆလင်ဒါထဲမှာလောင်ကျွမ်းခြင်းအရောအနှောအပူလွှတ်ပေးရန်နှင့်အတူဖြစ်ပေါ်ဆိုတဲ့အချက်ကို။ ယူနစ်နှင့်အင်ဂျင်အပူ၏အသေးစိတ်အချက်အလက်များနှင့်ကအဆက်မပြတ်ပုံမှန်အားဖြင့်လုပ်ကိုင်ရန်အအေးရမည်ဖြစ်သည်။

အသုံးအများဆုံးအရည်များနှင့်လေကြောင်းစနစ်များဖြစ်ကြသည်။

အဆက်မပြတ်အအေးအင်ဂျင်နိုင်ရန်အတွက်တစ်ဦး heat exchanger လိုအပ်ပါသည်။ အရည်တဦးတည်းနှင့်အတူမော်တာအတွက်၎င်း၏ရွှေ့ပြောင်းခံရခြင်းနှင့်မကောင်းသောအကြံအစည်အပူနံရံများများအတွက်ပြွန်တစ်ဗဟုပါဝင်ပါသည်ရာသည်၎င်း၏အခန်းကဏ္ဍကိုရေတိုင်ကီ, ကြာပါသည်။ ဖယ်ရှားရေးနောက်ထပ်ရေတိုင်ကီမှလာမယ့်တပ်ဆင်ထားသည့်ပန်ကာ, မှတဆင့်တိုးလာခြင်းဖြစ်သည်။

အပူလဲလှယ်ဧရိယာသိသိသာသာတိုးပွါးမှုကြောင့်အရာမှအပူအဆိုပါတောင်ဒြပ်စင်အတွက်အသုံးပြုသည့်ကိရိယာများ၏ Air-အအေးမျက်နှာပြင်များအတွက်။

ဒါကအအေးစနစ်ကနိမ့်ထိရောက်မှုဖြစ်ပါတယ်ဒါကြောင့်ခေတ်သစ်ကားများပေါ်တွင်မရှိသလောက်ကိုစတင်တည်ထောင်ခဲ့သည်။ အခြေခံအားဖြင့်က hard အလုပ်လိုအပ်မဆိုင်ကယ်နှင့်အသေးစားအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်အပေါ်ကိုအသုံးပြုသည်။

ချောဆီအရည်ကြည်မှုစနစ်

အဆိုပါ crank ယန္တရားနှင့်အချိန်ကိုက်ထဲတွင်ဖြစ်ပေါ်ကြောင်းစက်မှုပါဝါဆုံးရှုံးမှုလျှော့ချရန်လိုအပ်သောအစိတ်အပိုင်းများချောဆီအရည်ကြည်။ ထို့အပြင်ဖြစ်စဉ်ကို wear အစိတ်အပိုင်းများလျှော့ချရေးနှင့်အချို့သောအအေးစေတယ်။

ရေနံတစ်စုပ်စက်တို့ကပိုက်မှတဆင့်ထောက်ပံ့သောအခါကားအင်ဂျင်များတွင်ချောဆီအရည်ကြည်အဓိကအားဖြင့်ဖိအားအောက်တွင်အသုံးပြုကြသည်။

တချို့ကဒြပ်စင်ပက်ဖြန်းခြင်းသို့မဟုတ်ရေနံအတွက်နှစ်ခြင်းဖြင့် lubricated နေကြသည်။

Two-လေဖြတ်ခြင်းနှင့်လေးလေဖြတ်အင်ဂျင်

mopeds, စျေးပေါဆိုင်ကယ်, စက်လှေများနှင့် benzokosilkah: ပထမဦးဆုံးအမျိုးအစားမော်တော်ယာဉ်စက်ကိုတစ်ဦးမျှမျှတတကျဉ်းမြောင်းတဲ့အကွာအဝေးအတွက်လျှောက်ထားလျက်ရှိသည်။ ၎င်း၏အားနည်းချက်ကတော့အိပ်ဇောဓာတ်ငွေ့များဖယ်ရှားရေးကာလအတွင်းကမီးလောင်ပေါက်ကွဲလွယ်တဲ့အရောအနှောများဆုံးရှုံးမှုဖြစ်ပါတယ်။ ထို့အပြင်အိပ်ဇောအဆို့ရှင်အပူတည်ငြိမ်မှုအပေါ်အတင်းအဓမ္မသုတ်သင်ရှင်းလင်းခြင်းနှင့်အလွန်အကျွံတောင်းဆိုချက်များမော်တာ၏တိုးတက်မှုနှုန်းများအတွက်အကြောင်းပြချက်ဖြစ်ကြသည်။

လေးလေဖြတ်အင်ဂျင်များတွင်ဤအားနည်းချက်များအတွက် Camshaft ကျေးဇူးတင်ရှိသည်။ သို့သော်ဤစနစ်က၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ပြဿနာတွေရှိပါတယ်။ ယင်းမော်တာ၏စစ်ဆင်ရေး၏အကောင်းဆုံး mode ကိုလက်ကိုင်၏တော်လှန်ရေးဟာအလွန်ကျဉ်းမြောင်းသောအကွာအဝေးအတွင်းအောင်မြင်နေသည်။

နည်းပညာနှင့်ဤပြဿနာကိုဖြေရှင်းဖို့ဖြစ်နိုင်တဲ့အီလက်ထရောနစ် Bu ပေါ်ပေါက်ရေးအတွက်တိုးတက်မှုတွေ။ အတွင်းမော်တာ device အတွက်ယခုအကောင်းဆုံးအချိန်ကိုက် mode ကိုရှေးခယျြထားခြင်းဖြစ်သည်မထွက်ရ, လျှပ်စစ်သံလိုက်ထိန်းချုပ်မှုတို့ပါဝင်သည်။

စစ်ဆင်ရေး၏နိယာမ

အောက်မှာဖေါ်ပြတဲ့အတိုင်း ICE အလုပ်လုပ်ပါတယ်။ လောင်ကျွမ်းခြင်းခနျးထဲသို့အရောအနှောအလုပ်လုပ်ပြီးနောက်, တကမီးပွားများက compressed နှင့်ဖြစ်ပေါ်သည်။ ဘယ်အချိန်မှာလောင်ကျွမ်းခြင်းသည့်ဆလင်ဒါအတွက်ပစ္စတင်မောင်းသော superstrong ဖိအားထုတ်လုပ်သည်။ သူက (အစားသုံးမှုနှင့်ချုံ့ပြီးနောက်) သောတတိယနာရီသံသရာဖြစ်ပါသည်, အောက်ပိုင်းသေလွန်သောသူတို့သည်အချက်ဆီသို့ရွှေ့ဖို့စတင်ခဲ့ပြီးလေဖြတ်ဟုခေါ်သည်။ ဤအချိန်တွင်အဆိုပါပစ္စတင်မှုလက်ကိုင်ကိုလှည့်ဖို့ကစတင်ခဲ့သည်။ ဖြန့်ချိ - အထက်သေပြီမှတ်ပြောင်းရွှေ့အလှည့်အတွက်ပစ္စတင်, စတုတ္ထနာရီသံသရာအင်ဂျင်ဖြစ်သောအိပ်ဇောဓာတ်ငွေ့, တွန်း။

အားလုံးလေးလေဖြတ်စစ်ဆင်ရေးမျှမျှတတရိုးရှင်းပါသည်။ လွယ်ကူဘယ်လိုခြုံငုံမော်တော်ယာဉ်အင်ဂျင်ယူနစ်နှင့်ယင်း၏အလုပ်ကိုနားလည်စေရန်အငြိမ့်ကဗီဒီယိုအဆိုပါမော်တာ၏အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များ၏စစ်ဆင်ရေးပြကြည့်ပါ။

tuning

အတော်များများကကားပိုင်ရှင်သူတို့သူမကပေးနိုင်ပါသည်ထက်သူမ၏ပိုပြီးအခွင့်အလမ်းကနေပျောက်မရချင်, ကားနေသားတကျရှိပါသည်။ ဒါကြောင့်မကြာခဏသူ့ရဲ့စွမ်းရည်ကိုတိုးမြှင့်, အင်ဂျင်၏ဤ tuning ပြုပါရန်။ ဤသည်အများအပြားနည်းလမ်းလုပ်ဆောင်နိုင်တယ်။

အင်ဂျင်ကုသနည်းများဖြစ်ပေါ်လာခဲ့တာကွန်ပျူတာအားဖြင့်တစ်ဦးထက်ပိုသောပြောင်းလဲနေသောစွမ်းဆောင်ရည်သတ်မှတ်ထားသည့်အခါဥပမာ, chip ကို tuning လူသိများသည်။ ဤနည်းလမ်းကိုထောက်ခံသူတွေနဲ့ဆန့်ကျင်နှစ်ခုလုံးရှိပါတယ်။

တစ်ဦးကပိုပြီးသမားရိုးကျနည်းလမ်းက၎င်း၏အပြောင်းအလဲတချို့အချို့ကိုလုပ်ဆောင်ပေးသောအင်ဂျင်စာဖြစ်ပါတယ်။ ဒါကကသူ့ piston အောက်မှာသင့်လျော်ခြင်းနှင့်ဆက်သွယ်ထားသောချောင်းနှင့်အတူလက်ကိုင်အစားထိုးခြင်းဖြင့်ပြုသောအမှုသည်, တာဘိုင်အစုံ; ဒါပေါ်ပျံသန်း၏ခေတ်မီကိုင်တွယ်လုပ်ဆောင်ပါ။

မော်တော်ယာဉ်ကိုစက်ကိုအရမ်းခက်ခဲသည်မဟုတ်။ သို့သော်မည်သည့်ပြောင်းလဲလိုချင်သောရလဒ်သူတို့ထွက်သယ်ဆောင်ပါလိမ့်မည်သူကိုမြင့်မားကျွမ်းကျင်ပိုင်လိုအပ်ပါတယ်ခဲ့နိုင်ရန်အတွက်ကြောင့်ထည့်သွင်းပစ္စည်းများ၏ကြီးမားသောအရေအတွက်, သူတို့အကြားညှိနှိုင်းဘို့လိုအပ်ကြောင်း, ကြောင့်။ ထို့ကြောင့်, ဒီအပေါ်ဆုံးဖြတ်ခြင်းမပြုမီ, ကကသူ၏ယာဉ်များ၏စစ်မှန်သောမာစတာရှာတွေ့ဖို့ကြိုးစားအားထုတ်မှုကိုယူပြီးတန်ဖိုးရှိပါတယ်။