"Nissan ကား Primera P11": နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်များ, ပြန်လည်သုံးသပ်

ရွေးချယ်တဲ့အခါကားတစ်စီးလူတိုင်းတစ်ချိန်တည်း, အဆင်ပြေစိတ်ချရပြီး unpretentious ကားတစ်စီးမှာဝယ်ဖို့လိုသည်။ အလွန်ကောင်းသောတဲ့မော်တော်ကားဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်, အထူးသဖြင့်ကားကိုစကားပြော "Nissan ကား Primera P11 ။ " ဓာတ်ပုံများနှင့်ကားတစ်စီး၏သုံးသပ်ချက်ကို - ဒီဆောင်းပါးမှာပါအကြာတွင်။

လက္ခဏာ

ဒါကြောင့်အများအပြားစဉ်မြေးဆက်အတွက်ရရှိနိုင်သည့်မိသားစုတစ်စုလုံးသည် - ဒါဟာ "ဥပမာ" သည်ဟုထုတ်ပြန်ချက်တွင်ဖော်ပြထားသည်ကျိုးနပ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, ခန္ဓာကိုယ် P11 - ဒုတိယမျိုးဆက်ဖြစ်ပါတယ်။ အဆိုပါကားကို (a "က Nissan ကား Primera R11-144") တစ်ချိန်က restyling ခံခဲ့သည်။ စကားမစပ်, US မှာကားနာမတော်ကိုအမှီ ပြု. "Infiniti G20 »အောက်တွင်ရောင်းချခဲ့သည်။ မော်ဒယ်အခြားကင်နှင့်နောက်ဘက်မှန်ဘီလူးကွဲပြားပါတယ်။ ဒီဇိုင်းဒြပ်စင်ထံမှချေးခဲ့ကြသည် "Nissan ကား Camino ။ " "Nissan ကား" ၏အမေရိကန်ဗားရှင်းကတခြား, ချမ်းသာအဆင့်ထိုင်ခုံကနေကွဲပြားခြားနားသည်။ အဲဒီအစား velor ထည်နှင့်သားရေတိ, အပူထိုင်ခုံ, ကြေးမုံနှင့်ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုရှိ၏။

ဒါ့အပြင် All-ဘီး drive ကိုအတူဗားရှင်းရှိသတိပြုပါ။ သုံးကောင်များရှိခဲ့သည်:

• Sedan (ရုရှားအတွက်လူကြိုက်အများဆုံး) ။
• Hatchback ။
• Wagon ။

ကောင်းပြီ, ရဲ့ပိုကောင်းတဲ့ဒီကားနှင့်အတူခင်မင်သိကျွမ်းရကုန်အံ့။

ပုံစံ

ကားရုပ်ဆင်းသဏ္ဌာန်သည်အလွန်တိတ်ဆိတ်ခြင်းနှင့်ရန်လိုပုံစံများမှုဖြစ်ပါတယ်။ တစ်ချိန်တည်း dorestaylingovoy မှာ "Nissan ကား Primera P11" 20 နှစ်ကြာတဲ့ကားဆိုတဲ့အချက်ကိုကြားမှပင် 2017 ခုနှစ်, ခေတ်မီလှပါတယ်။ ဂျပန် "Nissan ကား" ဟုမျှမျှတတရိုးရှင်းတဲ့မှန်ဘီလူး, ဘန်ပါနှင့်ထားပြီး ကင်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်က "ဟင်းသီးဟင်းရွက်။ " မဟုတ်ပါဘူး အနည်းငယ် tuning (နှင့်ဤ GT ကိုပစ္စည်းကိရိယာများ) နဲ့စက်ရန်လိုခြင်းနှင့်ပြိုင်ကားဆန်သောကြည့်ဖြစ်လာသည်။

ငါတို့သည်လည်းဒါဟာ 1999 ခုနှစ်ကသည်ထင်ရှားနှောင်းပိုင်းကမော်ဒယ် 144. ကိုသတိပြုပါသင့်ပါတယ်။ အဆိုပါကားကိုဘောနက်, ဘန်ပါ, ကင်နှင့်မှန်ဘီလူးပြောင်းလဲသွားတယ်။ ပုံစံများကိုယခုထက်ပိုသော "လျက်" ဖြစ်ပါသည်။ တချို့ကပိုင်ရှင်တွေခန္ဓာကိုယ် dorestaylingovoy ကကြိုက်တယ်။ အခုတော့ကားက "Nissan ကား-Maxima" အတူတူပင်နှစ်ပေါင်း (ပုံမှန် "ကြောင်မျက်နှာ") မှအလားတူသဏ္ဌာန်ရှိပါတယ်။ ဒါပေမယ့်ပြုပြင်မွမ်းမံ 144 အတွင်းသဏ္ဌာန်ပြင်ဆင်ခဲ့သည်နဲ့ options အစုတခုအပြင်၌။ အခုတော့သူတို့ကအများကြီးပိုဖြစ်လာကြပြီ

• Linzovannaya xenon optics ။
• Headlamp အဝတ်လျှော်။
• 15 လက်မအလွိုင်းဘီး။
• ရာသီဥတုထိန်းချုပ်အစားလေအေးပေးစက်။
• နောက်ဘက်ပြတင်းပေါက် Wiper ။

ခန္ဓာကိုယ်အတိုင်းအတာ - D-class ကိုမော်တော်ယာဉ်များအတွက်စံ။ 1,715, အရပ် - - 1,41 မီတာထို့ကြောင့်ကားများ၏အရှည် 4,43 မီတာ, အကျယ်ဖြစ်ပါတယ်။ ရှင်းလင်းရေး 16 စင်တီမီတာဖြစ်ပါတယ်။ ကြောင့်ရှည်လျားဖေးကရှင်းရှင်းလင်းလင်းမလုံလောကျပါပဲ။ ဆောင်းရာသီမကြာခဏအောက်ခြေကိုထိ။ သင်တစ်ဦးသည်နက်သောရေကန်သို့အရငျနှင့်လျှင်သင်ဖမ်းနိုင်ပါတယ် pallet crankcase ။ ထို့ကြောင့်ဒီကားဖော်ရွေမဟုတ်ပါဘူး irregularities ။ Frostbite ကောင်းစွာတစ်ခုချင်းစီ tussock မတိုင်မီဖြစ်သင့်သည်။ သာ. ကြီးမြတ်သည်ဧကန်အမှန်ဖြစ်ဘို့မော်တော်ကားသမားနောက်ထပ်သတ္တုအင်ဂျင်ကာကွယ်မှုပေးပါ။

အလှပြင်ဆိုင်

စက်ရဲ့အတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအလွန်လျောက်ပတ်ကြည့်ရှုသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာအလွန်အဆင်ပြေများနှင့်အလုပ်လုပ်တဲ့နေစဉ်, ရိုးရှင်းသောနှင့် pathos ဆုံးရှုံးပြည်ထဲရေး, ပိုင်ရှင်၏ပြန်လည်သုံးသပ်ချက်များကိုသတိပြုပါ။ စကားမစပ်, အ GT ကို၏အားကစားဗားရှင်းသည်အခြားအလှဆင်ပစ္စည်းများအသုံးပြုခဲ့သည်။ အဲဒီအစား, velor အတွင်းပိုင်းအနက်ရောင်နှင့်မီးခိုးရောင်ထည်အတွက် sheathed ခဲ့သည်။ အနည်းငယ်နိမ့်ပေမယ့်မြင်ကွင်းအနေအထားကိုကားမောင်း - ကောင်းတစ်ဦးအဆင့်မှာ။ အဆိုပါစတီယာရင်ကော်လံအမြင့်များအတွက်ချိန်ညှိခြင်းနှင့်လေယာဉ်ပေါ်တွင်ဖြစ်ပြီး, မည်သည့်ရွေးချယ်စရာ။

ဒါပေမယ့်ဘီးယာဉ်ပစ္စည်းကိရိယာများအပေါ် မူတည်. "Nissan ကား Primera P11 ။ " မတူညီတဲ့ခဲ့သည် သုံးပြောသော - အခြေခံဗားရှင်း dvuhspitsevym ဘီးနှင့်ထို့ထက် ပို. စျေးကြီးတပ်ဆင်ထားသည်။ reviews ပိုင်ရှင်တွေထိုင်ခုံချိန်ညှိတဲ့ကျယ်ပြန့်ကဆိုသည်။ သုံး - ထို့ကြောင့်ခေါငျးအုံးနှစ်ခုအနေအထားညှိနှိုင်းမှုနှင့် lumbar support ကိုရှိပါတယ်။ အဆိုပါ headrest လည်းရှိသောအမြင့်, (Mechanical) ချိန်ညှိသည်။ и в меру жесткие. အဆိုပါထိုင်ခုံသိသာဘက်ခေါင်းရင်းနှင့်တင်းကျပ်ဖြည့်ညှင်းအတွက်အလွန်အဆင်ပြေဖြစ်ကြသည်။ အဆိုပါရှည်လျားသောခရီးပင်ပန်းမရကြဘူး, ပိုင်ရှင်တွေကသူတို့ကိုအတွက်မှတ်ချက်ချသည်။ ဒါဟာကားတစ်စီး၏ပင်စည်ဝန်းရံသတိပြုသင့်ပါတယ် "Nissan ကား Primera P11 ။ " အဆိုပါ sedan ကားခုနှစ်တွင် 450 လီတာတစ်အသံအတိုးအကျယ်။ အဆိုပါလှည်းသည်ဒီမှာပုံ 465 လီတာဖြစ်ပါတယ်။ ထို့အပြင်ကနောက်ဘက်ထိုင်ခုံကျောခေါက်သဖြင့်ကျယ်ပြန့်နိုင်ပါတယ်။ စကားမစပ်, 60:40 များ၏အချိုးအတွက်နောက်ဆုံးခြံ။ အဆိုပါစည်အိတ်နှင့်ဇာထိုးပန်းထိုးအဘို့အလေးပူးတွဲဖိုင်ကိုအချက်များနှင့်အတူတစ်ဦး stack ကိုင်ဆောင်သူတပ်ဆင်ထားသည်။ စက်အဆမတန်ကြီးမားကုန်တင်၏သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်အတူကိုင်တွယ်ခံရပ်သွားသည်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ

တစ်ဒီဇယ်အင်ဂျင် (90 တပ်ဖွဲ့များနှုန်း 2 လီတာတွေထဲကအသံအတိုးအကျယ်) နှင့်အချို့သောဓါတ်ဆီ - ကြှနျုပျတို့သညျ "Nissan ကား Primera P11" staffed ရသောကွဲပြားခြားနားသောအင်ဂျင်များ, ရှိခဲ့ပါတယ်။ ဒါကြောင့်အဆုံးစွန်သောအကြားကလောင်စာထိုးနှင့်အတူပေါင်း 100 မြင်းကောင်ရေမှ 1.6 လီတာယူနစ်သတိပြုသင့်ပါတယ်။ သူလည်းနှစ်ခုလီတာ monoinzhektor ခဲ့သည်။ သူသည်ယခင်ထက်ပိုမိုတဲ့ 35 "မြင်းများ" တီထွင်ထုတ်လုပ်နိုင်ခဲ့သည်။ ဒါ့အပြင် "Nissan ကားဥပမာ P11 SR20DE »ပြုပြင်မွမ်းမံသတိပြုသင့်ပါတယ်။

140 မြင်းကောင်ရေအားအာဏာဖွံ့ဖြိုးသောဤနှစ်လီတာအင်ဂျင်။ သူက 1999 ခုနှစ်မှာမှာ "ဥပမာ" ပေါ်တွင်နေရာချပေးခဲ့သည်။ တုံ့ပြန်မှုများကိုလိုင်းအင်ဂျင်အားဖြင့်မြင့်မားယုံကြည်စိတ်ချရသောနှင့်ကောင်းမွန်သောအရင်းအမြစ်ဖြစ်ပါတယ်။ ဆီအချိန်မီအစားထိုး (1.8 အပါအဝင်) "Nissan ကား Primera P11" 400 တထောင်ကီလိုမီတာပြုပြင်မလိုအပ်ခဲ့ဘူးအခါ။

ဂီယာ

သည် "Nissan ကား-ဥပမာ" ပေါ်တွင်ထားခဲ့ပြီးသောဂီယာအုံနှစ်ခုဗားရှင်း, ရှိခဲ့သည်။ ဒါကငါးခြေလှမ်း "စက်ပြင်" နဲ့လေးယောက်အဆင့်သို့အလိုအလျောက်ဂီယာ။ reviews သည့် manual ဂီယာအပေါ် synchromesh နှင့်အတူပြဿနာကိုပြောကြပါတယ်။ ပဉ္စမဂီယာအခက်အခဲနှင့်အတူပါဝင်နေသည်။ အလိုအလျောက်ဂီယာအဘို့အကြောင့်ပိုင်ရှင်တွေအနေနဲ့ရေနံပြောင်းလဲမှုတိုင်း 60,000 ကီလိုမီတာပေးပြဿနာများဖြစ်ပေါ်စေပါဘူး။ တစ်ခုတည်းသောအားနည်းချက် - စျေးနှုန်းအလွန်မြင့်မားချောဆီအရည်ကြည်ဖြစ်ပါတယ်။ သယံဇာတသေတ္တာ၏ကျန်အင်ဂျင်များ၏ဝန်ဆောင်မှုဘဝနှင့်နှိုင်းယှဉ်သည်။

လုံခွုံမှု

"Nissan ကား Primera P11" - တစ်ခုဖြစ်သည် အလုံခြုံဆုံးကားများ ဟာ lineup ၌တည်၏။ စက်ရှေ့နှင့်ခြမ်းလေအိတ်, အီလက်ထရောနစ်တပ်ဆင်ထားသည် ဘရိတ်-အားထုတ်မှု (Brake System ကို Assist) ။ ဒါ့အပြင်တစ်ဦးမော်တော်ယာဉ်အတွက်ပျံ့ဖျက်သိမ်းရေး, တတ်နိုင်သမျှထိထိရောက်ရောက်ဘရိတ်ဖို့ဒရိုင်ဘာကူညီပေးသည်ရာကို ABS, ပေးခဲ့သည်။ ၏အားကစားဗားရှင်းတွင် "Nissan ကား Primera P11 ဟာ GT ကို" ကားတစ်စီး disc ကိုဘရိတ် "စက်ဝိုင်းထဲမှာ" ပေးနေကြတယ်, နှင့် 28 စင်တီမီတာတစ်ဦးချင်းနှင့်အတူ, လေဝင်လေထွက်။ ဒုတိယမျိုးဆက်အတွက်ကိုလည်းဘရိတ်မာစတာဆလင်ဒါနှင့်ဘရိတ်အာနိသင်တိုးမြှင့်ဒဏ်ငွေ-ညှိပြီ။ ဖြစ်နိုင်သမျှယာဉ်မောင်းနှင့်ခရီးသည်နှစ်ဦးစလုံးအတှကျဘေးကင်းလုံခြုံမှုနှင့်လမ်းသွားလမ်းလာအဖြစ် machine ။

reviews နှင့် operating အတွေ့အကြုံကို

မော်တော်ကားသမားအသက်ယင်း၏နှစ်ပေါင်း 20 ရှိနေသော်လည်းကားအကြောင်းကိုအလွန်အပြုသဘောဆောင်တဲ့ဖြစ်ကြသည်။ ဒါဟာကို ABS ( "မိုးဖွဲ" အာရုံခံကိရိယာ) အတွက် မှလွဲ. သိသိသာသာထိခိုက်ပျက်စီးမှုမဆောင်ခဲ့ပါဘူး။ ကျရှုံးခြင်း၏ 200-250 တထောင်ဘောလုံးကိုဝက်ဝံ, ဘုရ်ှရပ်ဆိုင်းမှုလက်နက် (ဤနေရာတွင် Multi-link ကိုလွတ်လပ်သော system ကိုအသုံးပြုကြသည်) နှင့်အဝတ်လျှော်မော်တာထွက်ခွာနိုင်ဘို့။ တိတ်ဆိတ်ခြင်းနှင့် pads - အဓိကသုံးစွဲသူတွေကြား။ အင်ဂျင်ကိုတစ်ဦးအလွန်မြင့်မားတဲ့အရည်အသွေးကိုစုဝေးရောက်လာကြ၏။ တထောင် 200 ပြီးနောက် "maslozhorstva" လေ့လာတွေ့ရှိသည်မဟုတ်။

ယာဉ်မောင်းတွေဆီကလည်းနိမ့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကဆိုသည်။ 1.8 လီတာအင်ဂျင်ကပေါင်းစပ်သံသရာ 100 ကီလိုမီတာနှုန်းကို 10 လီတာဖြစ်ပါတယ်။ အတော်လေးခက်ခဲပေမယ့်ဒီအားနည်းချက်ကတော့အလွန်အစွမ်းထက်တဲ့ကိုင်တွယ်ခြင်းဖြင့် offset ဖြစ်ပါတယ်ရပ်ဆိုင်းမှု။ စက်လှိမ့်မအလှည့်အတွက်ပေါ်သို့မထားဘူး။ နောက်ထပ်အင်္ဂါရပ် - တစ်ခန္ဓာကိုယ်။ ဒါဟာကောင်းစွာချေးဆန့်ကျင်ကာကွယ်ထားသည်။ ယာဉ်မတော်တဆမှုဖြစ်လျှင်, စက်ရုံဆေးသုတ်ပြိုလဲသွားပြီမကွာသတ္တုကနေပြောင်းရွှေ့မထားဘူး။ အဆိုပါအရောင်တင်ဆီအောက်မှာ "Zhukov" လေ့လာတွေ့ရှိသည်မဟုတ်။ အသံက insulator တွင်လည်း၏အဆင့်အဖြစ်က "Civic" သို့မဟုတ် "Mazda ကား" ၌ထက်နိမ့်ပြင်းအားတစ်ခုအမိန့်ဖြစ်ပါတယ်။ အစားအပျော့နှင့်ထိတွေ့မှသာယာသော cabin ထဲမှာပလပ်စတစ်ပေမယ့်။

ကောက်ချက်

ဒါကြောင့်ကျနော်တို့ကဘာဂျပန်ကား "Nissan ကား Primera" ဒုတိယမျိုးဆက် P11 ခန္ဓာကိုယ်မှထွက်တွေ့ရှိခဲ့ပါတယ်။ သင်တို့ကိုတွေ့မြင်နိုင်သကဲ့သို့, ဒီနေဆဲ၎င်း၏လုပ်ငန်းတာဝန်နှင့်အတူကိုင်တွယ်ခံရပ်သွားသောအရာသည်အလွန်မြင့်မားသောအရည်အသွေးစက်ဖြစ်ပါသည်။ သငျ့လျြောသောပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့်အတူကတစ်ဦးထက်ပိုသည့်နှစ်ကြာရှည်ပါလိမ့်မယ်။ အလွန်မြင့်မားသောအရည်အသွေးအစုဝေးရောက်လာကြ၏။