VVTI-အဆို့ရှင်နှင့်မည်သို့စစ်ဆေးရန်အဘယ်မှာရှိသနည်း

VVTI - က variable ကိုအဆို့ရှင်အချိန်ကိုက်၏ "Toyota က" စနစ်အားတီထွင်ထုတ်လုပ်နိုင်ခဲ့သည်။ ကျနော်တို့ကအင်္ဂလိပ်ဘာသာစကားကနေဒီအတိုကောက်ဘာသာပြန်ဆိုလျှင်ဤစနစ်အ offset အတွက်ပညာတတ်အဆင့်များအတွက်တာဝန်ရှိသည်။ အခုဆိုရင်ခေတ်သစ်ဂျပန်အင်ဂျင်ဒုတိယမျိုးဆက်ယန္တရားများ installed ။ တစ်ဦးကပထမဦးဆုံး VVTI 1996 ကတည်းကမော်တော်ယာဉ်များတွင်တပ်ဆင်ထားပါသည်။ အဆိုပါစနစ်အားတစ်ဦးလက်နှင့်အထူး VVTI-အဆို့ရှင်ဖြစ်ပါတယ်။ နောက်ဆုံးတစ်အာရုံခံကိရိယာအဖြစ်ဆောင်ရွက်ပါသည်။

အဆိုပါ device ကိုစနစ်ကအဆို့ရှင် VVTI ကားတစ်စီး "Toyota က"

အဆိုပါဒြပ်စင်တစ်ခုခန္ဓာကိုယ်ပါဝင်ပါသည်။ ပြင်အစိတ်အပိုင်းအတွက်တစ်ဦးကိုထိန်းချုပ် solenoid ရှိသေး၏။ သူကအဆို့ရှင်များ၏လှုပ်ရှားမှုများအတွက်တာဝန်ရှိသည်။ ဒါ့အပြင်အဆိုပါယန္တရားထဲမှာပိတျထားသောကွင်းနှင့်အာရုံခံကိရိယာများအတွက် connector ကိုရှိပါတယ်။

အဆိုပါစနစ်၏စစ်ဆင်ရေး၏အထွေထွေနိယာမ

offset ဒီစနစ်အချိန်ကိုက်အတွက်မာစတာယူနစ် - တစ် VVTI clutch ။ အနိမ့် revs အင်ဂျင်မှာကောင်းသောဖြစ်ဖွယ်ရှိသောစွမ်းဆောင်ဆွဲရယူသကဲ့သို့ပုံမှန်အားဖြင့်, အင်ဂျင် developer များဟာအဆို့ရှင်အဖွင့်အဆင့်ဒီဇိုင်းရေးဆွဲခဲ့ကြသည်။ အမြန်နှုန်း VVTI အဆို့ရှင်ကိုပူဇော်သက္ကာဘို့မှုကြောင့်, ရေနံဖိအား, လာတာနဲ့အမျှ။ "တိုယိုတာ Camry" နှင့်၎င်း၏ 2.4 လီတာအင်ဂျင်တူညီမူအရများပေါ်တွင်အလုပ်လုပ်။

ဒီအဆို့ရှင်ဖွင့်လှစ်ခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်တပြိုင်နက်, Camshaft အဆိုပါစက်သီးမှလေးစားမှုနှင့်အတူအချို့သောအနေအထားမှာလှည့်ပါလိမ့်မယ်။ ယင်းဝင်ရိုးပေါ်တွင် cams အထူး shaped နှင့်ဝင်ပေါက်အဆို့ရှင်ကိုအနည်းငယ်အစောပိုင်းက element ကိုလှည့်များ၏လုပ်ငန်းစဉ်များတွင်ဖွင့်လှစ်ပါလိမ့်မည်။ ထို့ကြောင့်နောက်ပိုင်းတွင်ပိတ်လိုက်တယ်။ ဒီအမြင့်မားတဲ့ revs မှာအင်ဂျင်ပါဝါနှင့် torque အပေါ်အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းသက်ရောက်မှုဖြစ်သင့်သည်။

အသေးစိတ်စစ်ဆင်ရေး

ပင်မထိန်းချုပ်မှုစနစ်ယန္တရား (နှင့်ဤ clutch) အင်ဂျင် Camshaft စက်သီးရိုးပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ အိမ်ရာကကြယ်ပွင့်သို့မဟုတ် toothed စက်သီးချိတ်ဆက်ဖြစ်ပါတယ်။ အဆိုပါရဟတ်အဆိုပါ Camshaft တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်နေသည်။ ယင်းအနေဖြင့်ရေနံ ချောဆီအရည်ကြည်မှုစနစ် အတွက် Camshaft လှည့်စေခြင်း, နားချင်းဆက်မှီအပေါ်တစ်ဦးသို့မဟုတ်တစ်ဦးချင်းစီရဟတ်ပေါ်၌ရှိသောအမြှေးနှစ်ဖက်စလုံးကနေထောက်ပံ့နေသည်။ အင်ဂျင် run မရတဲ့အခါ, စနစ်အလိုအလျောက်အများဆုံးနှောင့်နှေးထောင့်ထားသည်။ သူတို့ကစားသုံးမှုအဆို့ရှင်များ၏နှောင်းပိုင်းတွင်ဖွင့်လှစ်ခြင်းနှင့်ပိတ်ပွဲကိုက်ညီတဲ့။ ယင်းမော်တာစတင်သောအခါ, ရေနံဖိအား VVTI-အဆို့ရှင်ဖွင့်လှစ်ဖို့လုံလောက်တဲ့ခိုင်မာတဲ့မဟုတ်ပါဘူး။ စနစ်အတွက်မဆိုလှုပ်ခြင်းမှရှောင်ရှားရန်, ရဟတ်ချောဆီကိုဖိအားတိုးပွါးသောအခါရေနံအားဖြင့်ညှစ်ပါလိမ့်မည်သည့် clutch အိုးအိမ် pin ကိုချိတ်ဆက်ထားခြင်းဖြစ်သည်။

System ကိုစစ်ဆင်ရေးအထူးအဆို့ရှင်ကထိန်းချုပ်ထားသည်။ အဆိုပါ, ECU ကနေ signal ကိုတွင် plunger အသုံးပြု. လျှပ်စစ်သံလိုက်အားဖြင့်တစ်ဦးသို့မဟုတ်အခြားဦးတည်ချက်အတွက်ရေနံတစ်ဆင့်ပြီးတစ်ဆင့်, ထို spool ရွှေ့ဖို့စတင်သည်။ ယင်းမော်တာရပ်တန့်သောအခါ, နွေဦးအားဖြင့် spool ရွေ့လျားအများဆုံးနှောင့်နှေးထောင့်သတ်မှတ်ထားသကဲ့သို့။ တိကျတဲ့ထောင့်အားဖြင့် Camshaft လှည့်ဖို့, spool မှတဆင့်မြင့်သောဖိအားအောက်တွင်ဆီရဟတ်ပေါ်၌ရှိသောအမြှေး၏တစ်ဖက်ရန်တိုက်ကျွေးသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်ကြောင့်အထူးလိုင်ယိုဖွင့်လှစ်။ ဒါဟာပွင့်လွှာ၏အခြားဘက်ခြမ်းတွင်တည်ရှိသည်။ အဆိုပါကွန်ပျူတာသည် Camshaft လိုချင်သောထောင့်မှလှည်ကြောင်းအသိအမှတ်ပြုရန်လိမ့်မယ်ပြီးတာနဲ့စက်သီး channel များကိုထပ်နှင့်ထပ်မံဒီအနေအထားတွင်ထိန်းသိမ်းထားပါလိမ့်မည်။

ပြဿနာများကို VVTI စနစ်၏ပုံမှန်ရောဂါလက္ခဏာ

ထို့ကြောင့်စနစ်စစ်ဆင်ရေး၏အဆင့်ကိုပြောင်းလဲရန်လိုအပ်ကြောင်း အချိန်ကိုက်။ ဒါကြောင့်မည်သည့်ပြဿနာလည်းမရှိလျှင်, ကားတစျခုသို့မဟုတ်ထိုထက်ပိုသော Operating သည် Modes အတွက်သာမန်အားဖြင့်တော့လုပ်ငန်းလည်ပတ်နိုင်ပါလိမ့်မည်မဟုတ်။ အမှားပြောပြလိမ့်မည်ဟုအကြိမ်ကြိမ်လက္ခဏာတွေရှိပါတယ်။

ဒီတော့ကားအတူတူပင်အဆင့်တွင်ပျင်းရိကိုင်မထားဘူး။ ဒါဟာသင့်ပါတယ်အဖြစ် VVTI-အဆို့ရှင်အလုပ်မလုပ်ကြောင်းအကြံပြုထားသည်။ ဒါ့အပြင်စနစ်အတွက်အမျိုးမျိုးသောပြဿနာများနှင့် ပတ်သက်. အင်ဂျင်၏ "တားစီး" လို့ပြောပါလိမ့်မယ်။ မကြာခဏဆိုသလိုအခါအဆင့်ပြောင်းလဲမှုယန္တရားနှင့်အတူပြဿနာများကိုအနိမ့်အမြန်နှုန်းမှာမော်တာကို run ဖို့မဖြစ်နိုင်ပါ။ ယင်းအဆို့ရှင်နှင့်အတူပြဿနာများနောက်ထပ် P1349 အမှားပြောတတ်နိုင်ပါတယ်။ ပါဝါယူနစ်မြင့်မားတဲ့ပျင်းရိမြန်နှုန်းအပူလျှင်, မော်တော်ကားခရီးသွားလာခြင်းမရှိပါ။

အဆို့ရှင်ပျက်ကွက်၏ဖြစ်နိုင်သောအကြောင်းရင်းများ

အဆို့ရှင်ပြတ်ရွေ့၏အဓိကအကြောင်းရင်းများဤမျှလောက်ဘူး။ အများဆုံးမကြာခဏဖြစ်ပွားကြောင်းနှစ်ခုကိုဖော်ထုတ်နိုင်ပါတယ်။ ဒီတော့ VVTI-အဆို့ရှင်ကြောင့်ကွိုင်အတွက်အားလပ်ချိန်ရှိပါတယ်ဆိုတဲ့အချက်ကိုပျက်ကွက်နိုင်ပါတယ်။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, element ကထုတ်လွှင့်ဗို့မှမှန်မှန်ကန်ကန်တုံ့ပြန်နိုင်လိမ့်မည်မဟုတ်။ အလွယ်တကူအာရုံခံကွိုင်ခုခံ၏တိုင်းတာကွိုင်စစ်ဆေးနေခြင်းဖြင့်ဖျော်ဖြေရောဂါရှာဖွေရေးအပြစ်တင်။

ဒါကြောင့်စတော့ရှယ်ယာများတွင် jamming ဖြစ်ပါတယ် - VVTI အဆို့ရှင် (Toyota က) စနစ်တကျအလုပ်မလုပ်သို့မဟုတ်မှာအားလုံးအလုပ်မလုပ်ကြောင်းဒုတိယအကြောင်းပြချက်။ ထိုကဲ့သို့သော jamming နဲ့ပါတ်သက်များ၏အကြောင်းရင်း channel ကိုအတွက်အချိန်ကျော်စုဆောင်းထားပြီးအသေးအဖွဲဖုန်ဖြစ်နိုင်သည်။ ဒါဟာအဆို့ရှင်အထဲမှာသွားဖုံးပိတျထားသောပုံပျက်နေသောလည်းဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, ယန္တရား restore အလွန်ရိုးရှင်းပြီး - ကိုယ့်အမှိုက်ထုတ်ရှင်းလင်းဖို့။ ဒီအထူးအရည်အတွက်စိုသို့မဟုတ်မတ်စောက်သောဒြပ်စင်မှတဆင့်လုပ်ဆောင်နိုင်တယ်။

ယင်းအဆို့ရှင်ရှင်းလင်းဖို့ဘယ်လိုနေသလဲ?

ပွဿနာမြားစှာအာရုံခံသန့်ရှင်းရေး၏အကူအညီဖြင့်ပျောက်ကင်းအောင်ကုသနိုင်ပါတယ်။ ပထမဦးဆုံးအသငျသညျ VVTI အဆို့ရှင်ကိုရှာဖွေဖို့လိုအပ်ပါတယ်။ အဘယ်မှာရှိဒီဒြပ်စင်အောက်ကဓာတ်ပုံမြင်နိုင်ပါသည်ဖြစ်ပါတယ်။ သူကပုံထဲမှာလှည့်ပတ်။

အဆိုပါအာရုံခံကိရိယာဖျက်သိမ်းဖို့ပါဝါယူနစ်များ၏ပလပ်စတစ်အဖုံးကိုဖယ်ရှားသည်။ ထိုအခါမီးစက်ဖြေရှင်းနိုင်သောသတ္တုအဖုံး, ဖယ်ရှားလိုက်ပါ။ လိုချင်သောအဆို့ရှင်တစ်ဦးအဖုံးအောက်မှာမြင်နိုင်ပါလိမ့်မည်။ ကလျှပ်စစ် socket ရပ်ဆိုင်းခြင်းများနှင့်မူလီဝက်အူဖြုတ်ဖို့လိုအပ်ကတည်းက။ တစ်မူလီကဒီမှာသာ - ဒီမှာအမှားကာကွယ်တားဆီးဖို့အလွန်ခက်ခဲသည်။ ထိုအခါ VVTI 1NZ အဆို့ရှင်ကိုဖယ်ရှားနိုင်ပါတယ်။ သို့သော်ဤရည်ရွယ်ချက်များအတွက် connector ကိုဆွဲထုတ်ကြပါဘူး။ သူကအာရုံခံကိရိယာရန်အလွန်တင်းကျပ်စွာဖြစ်ပါတယ်။ ဒါ့အပြင်တစ်ဦးရော်ဘာတံဆိပ်ခတ်လက်စွပ်ပလ္လင်တပ်ဆင်ထားသည်။

အဆိုပါသန့်စင်သန့်ရှင်းရေး carburetors များအတွက်အရည်နှင့်အတူဖျော်ဖြေနိုင်ပါသည်။ လုံးဝစနစ်သန့်ရှင်းရေး, နှင့် filter ကိုဖယ်ရှားပစ်ရန်။ ဤသည် element ကအဆို့ရှင်အောက်မှာဖြစ်ပါသည် - ကအနား 6 ဘက်ရှိပုံများအတွက်အပေါက်တစ်ပေါက်လည်းမရှိသည့်အတွက်ဆောင်းပါးတိုဖြစ်ပါသည်။ အဆိုပါ filter လည်းဒီအရည်တွေနဲ့သန့်စင်သင့်ပါတယ်။ အားလုံးစစ်ဆင်ရေးပြီးနောက်သာပြောင်းပြန်နိုင်ရန်အတွက်စုဝေး, ပြီးတော့ install လုပ်နိုင်ပါတယ် တဲ့မီးစက်ခါးပတ်, ထိုအဆို့ရှင်ကိုယ်တိုင်က၌ဤအမှု၌အနားယူမဟုတ်ပါဘူး။

ယင်းအဆို့ရှင် VVTI စစ်ဆေးဘယ်လိုနေသလဲ?

ယင်းအဆို့ရှင်ကအရမ်းရိုးရှင်းရှိမရှိစစ်ဆေးပါ။ ဒီလိုလုပ်ဖို့, 12 V. အဆက်အသွယ်များ၏ဗို့မှထောက်ပံ့သောအာရုံခံကိရိယာကဤမျှကာလပတ်လုံးအဘို့ဤအခြေအနေများအောက်တွင်အလုပ်လုပ်မရနိုငျသောကွောငျ့ဒြပ်စင်ကိုစောင့်ရှောက်ရန်, အချိန်ကြာမြင့်စွာမရှငျနိုငျကွောငျးကိုအောကျမေ့ရမည်ဖြစ်သည်။ အထဲမှာပြန်ရုတ်သိမ်းလှံတံ energizing ၏ထိုအချိန်က။ ပြန်ကြွလာသောအခါတစ်ဦးက circuit ကိုဖွင့်လှစ်ပါလိမ့်မယ်။

လှံတံကိုအလွယ်တကူပြောင်းရွေ့လျှင်, အဆို့ရှင်အပြည့်အဝအလုပ်လုပ်တဲ့ဖြစ်ပါတယ်။ ကိုယ်ကသာ, အမဲဆီထွက်ဆေးကြောဖို့လိုအပ်ပါတယ်နှင့် operated နိုင်ပါသည်။ ထိုသို့ထို့နောက်အဆို့ရှင် VVTI ၏ပြုပြင်သို့မဟုတ်အစားထိုးကူညီသင့်ကြောင့်အလုပ်မလုပ်ပါဘူးလျှင်။

လွတ်လပ်သောအဆို့ရှင်ပြုပြင်

ပထမဦးဆုံးစည်းမျဉ်းဘားမီးစက်ဖျက်သိမ်း။ ထိုအခါဘောနက်သော့ခတ်စွဲစေဖယ်ရှားလိုက်ပါ။ ဤအမူလီ axial မီးစက်မှဝင်ရောက်ခွင့်ကိုဖွင့်ပါလိမ့်မယ်။ ဘေးကအဆို့ရှင်ကိုယ်တိုင်ကရရှိထားသူသောမူလီပတ်ချာလည်, ထိုသို့ဖယ်ရှားလိုက်ပါ။ အဆိုပါ filter ကိုပြီးတဲ့နောက်ဖယ်ရှားပြီးဖြစ်ပါသည်။ ပြီးခဲ့သည့်ဒြပ်စင်များနှင့်အဆို့ရှင်ညစ်ပတ်လျှင်ဤအစိတျအပိုငျးသန့်ရှင်းနေကြပါတယ်။ ပြုပြင်ခြင်းအားဖြင့်၎င်း, ချောဆီအရည်ကြည်ဖြစ်ပါတယ်။ သင်တို့သည်လည်းတံဆိပ်ခတ်လက်စွပ်ကိုအစားထိုးနိုင်ပါတယ်။ ပိုမိုလေးနက်ပြုပြင်မဖြစ်နိုင်ပါ။ ပစ္စည်းအလုပ်မလုပ်ပါဘူးဆိုပါကအသစ်တစ်ခုကိုတဦးတည်းအတူကအစားထိုးရန်ပိုမိုလွယ်ကူခြင်းနှင့်စျေးသက်သာသည်။

ကိုယ်ပိုင် VVTI အဆို့ရှင်အစားထိုး

မကြာခဏသန့်ရှင်းရေးနှင့်ချောဆီအရည်ကြည်လိုချင်သောရလဒ်များကိုပေးစွမ်းနှင့်မေးခွန်းအစိတ်အပိုင်းများ၏ပြည့်စုံကိုအစားထိုးမထားဘူး။ ထို့အပြင်စက်အများကြီးပိုကောင်းလုပ်ကိုင်ဖို့စတင်ခဲ့အရေးဆိုမှုနှင့်လောင်စာသုံးစွဲမှုအစားထိုးပြီးနောက်အများအပြားကားတစ်စီးပိုင်ရှင်တွေလျော့နည်းသွားသည်။

စတငျဖို့, စည်းမျဉ်းဘားမီးစက်ဖယ်ရှားလိုက်ပါ။ ထိုအခါစွဲစေကိုဖယ်ရှား ဘောနက်သော့ခတ် နှင့်မူလီမီးစက်မှဝင်ရောက်ခွင့်ရဖို့။ သငျသညျအဆို့ရှင်လိုအပျကွောငျး Otkraivayut မူလီကျင်းပခြင်းဖြစ်သည်။ ဟောငျးဒြပ်စင်ဖယ်ရှားခြင်းနှင့်စွန့်ပစ်နှင့်အဟောင်းနေရာအသစ်သွင်းထားနိုင်ပါတယ်။ ထိုအခါမူလီများနှင့်ကားကို operated နိုင်ပါတယ်လိမ်။

ကောက်ချက်

ခေတ်မီကားများနှစ်ဦးစလုံးကောင်းမကောင်းဖြစ်ကြသည်။ သူတို့က, ပြုပြင်ရေးနှင့်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနဲ့ဆက်စပ်မရတိုင်းစစ်ဆင်ရေးလွတ်လပ်စွာဖျော်ဖြေနိုင်မကောင်းတဲ့ဖြစ်ကြသည်။ ဒါပေမယ့်ဒီနေရာမှာသင်၏လက်နှင့်အတူအဆို့ရှင်များ၏အစားထိုးလုပ်ဆောင်နိုင်ပါတယ်ဖြစ်ပါသည်, ဤဂျပန်ထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးကြီးတွေပေါင်းဖြစ်ပါတယ်။